1起重運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景

　　我國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。城鎮(zhèn)化加速落實(shí)，使得城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)催生出龐大的機(jī)械設(shè)備需求，這為起重運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

　　起重運(yùn)輸設(shè)備是減速機(jī)應(yīng)用為廣泛的行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展速度直接影響著減速機(jī)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的快慢。預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，受益于此，減速機(jī)需求也將得到有效拉動(dòng)。

　　涵蓋6個(gè)規(guī)格的單級(jí)減速機(jī)和14個(gè)規(guī)格的2級(jí)、3級(jí)減速機(jī)，MR系列斜齒輪減速電機(jī)地滿足了功率及安裝空間的配比需求,久經(jīng)考驗(yàn)的模塊化概念和嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提供多元化的、扭矩和傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)的產(chǎn)品.這個(gè)特殊的多樣性,使馬拉力Marali公司樹(shù)立了驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。

主要特點(diǎn)  

1.功率0.12KW-160KW  

2.減速機(jī)比1/1.65-1/14340;二級(jí)減速組合1:111-1:33818  

3.轉(zhuǎn)矩43-4000 Nm  

4.完全封閉與密封,防止灰塵與噴水進(jìn)入  

5.使用 16000 小時(shí)后才需更換潤(rùn)滑油  

6.齒輪面全接觸,受力面積大,傳動(dòng)扭矩高  

7.嚙合性能好,振動(dòng)低,低噪音,傳動(dòng)平穩(wěn)  

8.電源裝置 110 ... 690V，50/60Hz  

9.外殼 IP55（標(biāo)配）,IP66（選配）  

10.價(jià)格極具吸引力  

主要材料/Main materials

1.鍛鋼材材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理及磨削齒輪  

2.內(nèi)部與外部加固的齒輪箱,這些可確保長(zhǎng)久的使用壽命,減少維護(hù)工作量。  

3靜音運(yùn)轉(zhuǎn)是標(biāo)志性特點(diǎn),因此MBK系列還可提供舒適健康的工作環(huán)境。  

4.確保少的維護(hù)工作量是減速電機(jī)的主要特點(diǎn).通常需要在運(yùn)行16000小時(shí)后使用礦物油更換潤(rùn)滑油,或者在運(yùn)行28000小時(shí)后使用合成油更換。

5.所有減速機(jī)高度可互換性能,可要求訂制IEC接口可自行裝配世界各國(guó)的電機(jī)品牌,這不僅為客戶提供了更多選擇和靈活性  

6.可靈活安裝在各種位置.可將MR系列裝置安裝在所需的任何位置,即：水平、垂直或懸吊位置,以便于滿足任何要求

蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)（齒輪減速機(jī)）類似，亦有齒面的點(diǎn)蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點(diǎn)蝕及蝸輪齒面磨損為常見(jiàn)，此外膠合亦時(shí)有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對(duì)滑動(dòng)速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動(dòng)中潤(rùn)滑角8過(guò)小，形成不了動(dòng)壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會(huì)導(dǎo)致上述失效形式的出現(xiàn)。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過(guò)童，以及安裝誤差大引起嚴(yán)重偏載所產(chǎn)生?？傊?，由于蝸桿齒形結(jié)構(gòu)及所用材料的力學(xué)性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。

　　如果在設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇傳動(dòng)類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤(rùn)滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤(rùn)滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長(zhǎng)使用壽命。

在蝸輪減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù):使用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。

　　使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。

　　動(dòng)載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪圓周速度作了限制。

　　蝸輪減速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。

　　蝸輪減速機(jī)齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

　　載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差。